货车靠左，摩电靠右！江门外海大桥通行新规上线
7月21日，南方+记者从江门交管部门获悉，备受关注的外海大桥交通组织优化方案已正式落地。
针对桥面长期存在的机非混行、大货车右侧盲区事故频发等“痛点”，江门市公安交管部门依据相关法律法规，借鉴国内多个城市的成功经验，推行大型货车靠左通行管控新模式，实现桥面车流分道有序通行，从源头破解桥面结构性安全隐患，让通行更规范、更安全。
混行过桥风险高，市民盼规范通行秩序
江门外海大桥通行新规落地。受访者供图
据了解，外海大桥为双向四车道，无独立非机动车道，长期存在货车、小车、摩托车、电动车混行现象。
早高峰时段，南方+记者在桥面看到，大小客车、重型货车、电动车、摩托车挤在有限车道内，抢道穿插、紧急避让的画面屡见不鲜。
此外，记者现场观察，过往重型货车车身宽大、车速偏慢，摩托车、电动自行车快速穿梭、紧贴车身通行。由于大货车右侧存在天然视觉盲区，驾驶员无法看清右侧非机动车动态，一旦遇变道、靠边、右转等操作，极易引发剐蹭、碰撞事故。
长期骑行摩托车过桥的车主李先生也坦言，桥面车道狭窄，快慢车流混杂，右侧超车、近距离并行的情况十分普遍，过往多次出现惊险场景，市民普遍期盼桥面通行规则能够优化升级。
新规合法合规，兼顾安全与通行效率
针对此次交通组织优化调整，市公安交管部门相关负责人向记者详细解读外海大桥交通组织优化方案。
“此次调整绝非临时举措，而是依托法律法规、结合路况实际的科学治理手段。”该负责人表示，根据道路交通安全法第三十九条规定，交通管理部门“可以根据道路和交通流量的具体情况，对机动车、非机动车采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”。这给予了交管部门在桥梁这样特殊的路段，打破常规、科学合理重新分配路权提供了明确法律支撑。
针对市民普遍关注的通行效率、货车右转下桥等核心疑问，交管部门明确，此次调整并非设置货车专用道，而是将桥面左侧车道划定为混合快车道，允许大型货车、大小客车共同通行，小型客车可自由选择左右车道行驶，摩托车、电动自行车统一在右侧车道通行。该设计既实现了“快慢分离、货非分离”，杜绝货车右侧盲区风险，也最大限度保留车道通行功能，避免出现压速拥堵问题。
“很多市民担心货车靠左行驶会影响车辆右转下桥，方案前期已充分研判、精准规避。”江门交管部门相关负责人解释，新规结合桥梁出入口车流走向优化通行逻辑，同步配套路面标识、提示标牌与现场疏导管控，彻底破解货车下桥通行难题，管控方案兼具安全性与可行性。
借鉴多地成功经验，筑牢桥面安全防线
记者获悉，此次外海大桥推行的“货电摩快慢分离”“货车靠左”的管理模式，并非首创。目前广州金沙洲大桥、佛山东平大桥、长沙橘子洲大桥等同类跨江桥梁，均已落地同款管控模式，通过物理分流、车道重构，实现桥面涉货车、非机动车事故率大幅下降，治理成效经过多地实践验证。
“外地的成功实践，为外海大桥隐患治理提供了成熟参考。”江门交管部门相关负责人表示，此次方案并非照搬照抄，而是结合外海大桥车流特点、路况短板进行本土化优化，精准匹配本地通行需求，针对性破解长期困扰桥面交通安全的结构性难题。
安全是交通治理的核心底线。此次外海大桥通行规则优化，既是江门公安交管部门落实全省公安机关深入推进电动自行车摩托车交通安全专项整治行动、防范涉摩电交通事故的具体举措，也是城市品质提升的生动实践。江门交管部门表示，新规落地后将设置过渡期，同步开展路面巡查、宣传引导与秩序疏导，助力市民、驾驶员适应新通行规则。
不少受访市民、车主纷纷表示，短期通行习惯的微调，能够换来长久的出行安全，十分值得。下一步，江门交管部门将持续跟踪桥面通行实况，动态优化管控举措，全力守护城市交通动脉安全畅通，为市民出行筑牢安全屏障。
采写：南方+记者 申红洲 通讯员 曹晶
剪辑：熊毅
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